平面二次包絡蝸桿減速機傳動優(yōu)點
     平面二次包絡蝸輪蝸桿減速機承載能力，傳動效率高，使用壽命長。環(huán)面蝸桿減速機蝸桿副同時工作齒數(shù)較多。 經過合理修型的平面二次包絡環(huán)面蝸桿接觸線分布合理，齒面工作區(qū)大。
     平面二次包絡環(huán)面蝸桿副的接觸線與相對運動方向的夾角大，有利于形成動壓油膜。其蝸輪齒面呈中凹狀，形成一個“油涵”，有利于存油。入口接觸線從蝸輪齒面兩端向中間滑動，將潤滑油封閉在“油涵”中，更有利于形成動壓油膜。良好的油膜可以減少磨損，提高傳動效率。
     通常平面二次包絡環(huán)面蝸桿的同時嚙合齒數(shù)為蝸輪齒數(shù)的_之一 ，而圓柱蝸桿不_過 3 。嚙合齒數(shù)多了，傳遞的力_分散，每個齒受到的作用力_小了。這樣_提高了蝸輪副的承載能力。這一特點的優(yōu)勢在蝸輪齒數(shù)較多時更為突出。
齒的受力狀況好
     平面二次包絡環(huán)面蝸桿副的接觸線幾乎是沿齒高分布，齒受到的彎矩小。在校核蝸輪齒的彎曲強度時，可將沿接觸線的作用力簡化成作用于分度圓處的集中力。圓柱蝸桿按_危險的情況考慮，它的簡化力作用于蝸輪齒的頂部。再加上平面二次包絡環(huán)面蝸桿不用靠增加齒高來提高重合度，都采用的短齒（齒高系數(shù)0.7左右），平副簡化后的作用力形成的彎矩比圓柱蝸桿小的多。因此平面二次包絡環(huán)面蝸桿和蝸輪的抗彎強度比圓柱蝸桿的抗彎強度高的多。
雙線接觸
     每一瞬時，在平面二次包絡環(huán)面蝸桿副蝸輪的同一齒面上會同時出現(xiàn)兩條接觸線。它可能是一條接觸線兩次通過齒面，也可能是同一齒面上的兩段接觸線。而普通圓柱蝸桿副（尼曼蝸桿除外）的蝸輪齒面每一瞬時與蝸桿只有一條接觸線。接觸線多，分散了齒面上的作用力，同樣提高了齒面的承載能力。
接觸應力小
     平面二次包絡環(huán)面蝸桿副齒面的誘導法曲率小，抗齒面疲勞強度性能好。誘導法曲率是表示兩嚙合曲面“貼合”性能好壞的重要指標。它是兩個曲面法曲率（彎曲度的量化值）之差。差值越小，表示兩曲面越“貼合”，接觸應力越小。圓柱蝸桿副是兩個凸形曲面，平面二次包絡環(huán)面蝸桿則是一個凸面，一個是凹面。